現(xiàn)階段公共交通設(shè)施上的空氣凈化系統(tǒng)普遍存在著凈化手段單一的問題，河南實驗室凈化表示，通常意義上的空氣凈化一般分為兩種，消毒除菌，消滅有機(jī)有害物質(zhì)的實驗室凈化系統(tǒng)和過濾灰塵，吸附有害氣體等無機(jī)物質(zhì)的過濾及空氣凈化系統(tǒng)。雖然兩種系統(tǒng)有很高的通用性，但單一方式的空氣凈化也存在一些問題。

1）如城市軌道系統(tǒng)上依靠回風(fēng)和新風(fēng)來使空氣流通，并附加濾網(wǎng)過濾的傳統(tǒng)過濾方法，在開始使用的一段時間之后就會產(chǎn)生附著在過濾網(wǎng)上的冷凝水，這會使得過濾網(wǎng)上滋生各種細(xì)菌、霉菌等會對車內(nèi)空氣造成二次污染且極難清除的物質(zhì)。

2）利用臭氧離子或光觸媒凈化系統(tǒng)也存在著一定的問題，實驗室凈化過程中，低濃度的臭氧的確可以起到消毒殺菌的作用，但如果臭氧的濃度過高，又會對車內(nèi)人員的健康造成損害且會對空調(diào)系統(tǒng)造成一定的腐蝕，而光媒消毒系統(tǒng)又有著覆蓋面積小、持續(xù)時間短，且也會對人體造成一定的危害，不適宜運用在人員密集的場所使用。實驗室凈化期間，在人員密集的公共交通設(shè)施當(dāng)中，單獨強(qiáng)調(diào)一種空氣凈化措施，不但無法達(dá)到有效地空氣凈化目的，還有可能對人體造成損害。

1.檢測條件不足導(dǎo)致無法驗證環(huán)境內(nèi)空氣是否符合標(biāo)準(zhǔn)傳統(tǒng)的實驗室凈化設(shè)施由于吸風(fēng)組、控制電路、空氣過濾器、空氣質(zhì)量傳感器依次布置于車廂頂端，難以精準(zhǔn)測量車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，如何測量車廂內(nèi)空氣的平均質(zhì)量，這一點有待科技進(jìn)步。

2.公共交通設(shè)施空氣質(zhì)量無法保證

由于節(jié)能減排、舒適隔音、防塵以及減小風(fēng)阻等要求，普遍設(shè)置成密閉度較高的結(jié)構(gòu)，但這便使得車內(nèi)空氣質(zhì)量難以提升，由于實驗室凈化換氣系統(tǒng)設(shè)計的初衷旨在吸進(jìn)新鮮空氣以替換車內(nèi)舊的空氣，這種不完全循環(huán)的換氣方式，很難將車內(nèi)的空氣完全替換為干凈清潔的空氣，而只能做到稀釋舊有污濁空氣的作用，很難將病菌等對人體造成損害的物質(zhì)完全清排干凈，對人體健康造成一定程度的威脅。

實驗室凈化工程中設(shè)備要達(dá)到衛(wèi)生部消毒管理規(guī)范所提出的更低標(biāo)準(zhǔn)10 000μW·s·cm-2輻射劑量，所需要的通風(fēng)管道最少要達(dá)到28 m的長度，并且需要配置114支30 W的c波段無臭氧紫外線燈才能達(dá)到。實驗室凈化工程表示，實驗室凈化中要達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)單靠空氣循環(huán)設(shè)施是很難辦到的，就算能夠做到，其成本也難以估量。